1. 오토바이 체인의 조임 정도는 15mm~20mm 범위를 유지하면서 제때에 조정되어야 합니다. 정기적으로 버퍼 베어링을 점검하고 제때에 윤활유를 추가하십시오. 베어링의 가혹한 작업 환경으로 인해 윤활이 떨어지면 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 베어링이 손상되면 후방 스프로킷이 기울어지게 됩니다. 경미한 경우에는 스프라켓 체인의 측면이 마모되고, 심한 경우에는 체인이 이탈되기 쉽습니다.
2. 체인을 조정할 때에는 프레임에 표시된 체인 조정 눈금을 따르는 것 외에도 앞 뒤 톱니바퀴가 체인과 동일한 직선으로 정렬되어 있는지 육안으로 확인해야 합니다. 왜냐하면 프레임이나 뒷바퀴 포크가 파손되거나, 프레임의 뒷포크가 파손되거나 변형된 경우, 체인을 사이즈에 맞게 조정하면 오해가 생길 수 있기 때문입니다.
기어의 체인이 일직선상에 있다고 잘못 믿었으나 실제로는 직진성이 훼손된 상태였습니다. 따라서 이 검사는 매우 중요합니다(조정 중에는 체인 케이스를 제거하는 것이 가장 좋습니다). 문제가 있는 경우 즉시 수정하여 향후 문제를 방지하고 모든 것이 완벽하도록 해야 합니다.
3. 기어 디스크 체인을 교체할 때는 좋은 재료와 정밀한 기술로 제작된 고품질 제품을 선택해야 합니다(일반적으로 공인 서비스 센터에서 제공하는 액세서리가 더 안정적입니다). 이렇게 하면 서비스 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
4. 리어 쇽업소버 고무 슬리브와 휠 포크, 휠 포크 샤프트 사이의 간격을 반드시 확인하십시오. 리어 쇽업소버와 프레임 사이의 측면 간격이 촘촘하고 상-및-하향 움직임이 원활한지 확인해야 합니다. 이러한 방식으로만 후방 완충 장치의 감쇠 효과에 영향을 주지 않고 후방 완충 장치와 프레임을 통합할 수 있습니다.
